上可九天揽月，下可五洋捉鳖，这是咱们老祖宗千百年来的梦想。但现如今，这些梦想已经一一实现了。比如今天要讲到的蛟龙号潜水器，就是一个圆梦工具之一。

截至今年8月份，该潜水器已完成第300次下潜。无论是太平洋，大西洋，还是印度洋，皆有蛟龙号的足迹。

蛟龙号究竟是如何带着潜航员遨游四海的？它的成功又意味着什么？

星辰大海梦的缘起

早在上世纪90年代，我国就有了造深潜器的想法。

1991年，根据《联合国海洋法公约》，我国获得了15万平方公里的太平洋矿区专属勘探权。只不过，这里边的大部分矿区，一般都在5000米深的海底。

在这种情况下，咱们就得造出功能更为强大的潜水器，才能深入探索这些未知的海域。于是乎，我国轰轰烈烈的深潜器研发工程，就这样提上日程了。

防水要做到位

说到这里可能很多人会问了，做个深潜器很难吗？不就是一铁壳子？

严格来讲，深潜器还真不是铁壳子这么简单？首先，它得克服海底巨大的水压。

就拿最深的马里亚纳海沟来说，那里的水压是标准大气压的1000多倍。这就相当于有2000多头大象，压在1平米的面积上。一旦出现缝隙的话，潜水器立马就会被压爆。

可见，要想做出一款质量过硬的潜水器，极其考验一个国家的焊接技术和总体工业制造水平。

像咱们国家的蛟龙号潜水器，采用的就是钛合金外壳，其厚度达到70毫米，能抵抗超高压。它的结构上还存在3个观察窗，纯玻璃打造。

可以看出，在潜水器防水这方面，我国的技术已然达到了世界前列。

精妙的压载铁

抛开防水不谈，作为一款成熟的深潜器，不仅要顺利沉下去，还得顺利浮上来。而帮助深潜器达到这一目的的，就是蛟龙号上的压载铁。

一开始，压载铁可以给潜水器提供负浮力，使其进入水中后开始下沉。

等到达一定深度以后，蛟龙号再抛掉部分压载铁，使潜水器的比重无限接近海水密度。这样一来，就能减少螺旋桨的工作压力，使潜水器游的更快。

待完成所有作业以后，蛟龙号再次抛掉压载铁，此时潜水器就变成了正浮力，慢慢开始上升。换句话说，压载铁就像钓鱼使用的铅坨一样，始终控制着潜器的上下动向。

而蛟龙号上的压载铁当量设计，更是考验工程师的技术。唯有将压载铁做的惟妙惟俏，才能让潜器自由航行在大海之中。

通信是个大问题

此外，像通信这个问题，也极其困扰深潜器。要知道，电磁波在水下的衰减，是十分严重的。在这种情况下，就得使用声呐来进行信息传递。

然而，因为不同地方的海水密度不同，温度不同。因此声音在传播过程中的信号提取，始终存在问题。但蛟龙号搭载的国产声学系统，恰恰就能解决这样的问题。

蛟龙号上的声呐不仅能准确发出和识别信号，它还可以探索周围细微地形。毕竟海底漆黑一片，很容易触礁。有了这类声呐以后，就能避免发生重大撞击事故了。

除了声呐以外，蛟龙号上还有其他的逆天设备。

比如国产超短基线定位系统，就能给蛟龙号提供水下定位导航的服务。还有一系列尖端设备，可以直播蛟龙号的探索过程。

可见，即便是面对通信难题的时候，咱们的蛟龙号依旧是进退自如。

强大的生命保障系统

最后就是生命保障系统。严格来讲，深潜器就跟太空舱似的，它必须要有水源、食物、循环系统等等。只有这样，才能维持潜航员的水下正常作业。

像蛟龙号的话，其内部拥有两套氧气供给系统，可以保证3人84小时的安全。在这种情况下，潜航员就能心无旁骛的在水下自由探索了。

而且蛟龙号的动力来源，是电量超过110千瓦时的充油银锌蓄电池，这款电池可以为蛟龙号提供几十个小时的动力。有了这么多装备加持以后，蛟龙号想怠工都难。

蛟龙号的探索历程

2007年，随着最后一颗螺丝钉拧上，蛟龙号潜水器组装完成。它核载3人，潜水能力堪称一流。

2009年，蛟龙号第一次下海作业。它搭配深海一号科考船，开展了一次1000米级的海试工作。

到2012年的时候，蛟龙号直接下潜了7062米，一举打破了世界纪录。这就意味着，我国自主研发的潜水器，可以在全球99.8%的海域自由航行了。

而拥有这种潜水器的国家，在全球不超过5个。除了我国以外，也就只有美国、俄罗斯、法国和日本拥有这种实力了。可见，蛟龙号达到的成绩是有多么亮眼。

2024年8月18日，蛟龙号来到西太平洋海域，在那里开展了第300次下潜作业。三名潜航员许学伟、齐海滨、张奕，操纵潜水器抵达了2000米深的水下。

在水下航行的过程中，蛟龙号采用的是近底自动航行模式。这就相当于汽车的自动驾驶一样，可以在机器的控制下，避免发生碰撞。

此外，蛟龙号在作业过程中，还具有悬停定位的功能。像海山、盆地、洋脊、热液喷口等，蛟龙号都能稳定悬停在那里。在这种情况下，蛟龙号探索起来就显得游刃有余了。

从有关新闻报道来看，蛟龙号的此次下潜过程中，拍到了海山山坡到海底的大量生物分布。比如海葵、海星、海参、海百合、冷水珊瑚等，都属于蛟龙号摄像机中的战利品。

在海山山顶那块，还存在一系列金属结皮。这些结皮中包裹着大量的钙质沉积物，对于内部矿产资源的开发，很有借鉴意义。

蛟龙号在水下呆了6小时以后，成功浮出水面。从出海结果来看，潜航员们带来的最有意思的战利品，无疑是一块海绵了。

该海绵上具有共生的紫色和黑色珊瑚，看起来绚丽多姿。把海绵捞上船以后，科学家可以在深海一号的300平米大型实验室里，对样品进行研究和分析。

可以说，做海洋科考这块，蛟龙号主打的就是个意犹未尽。只要你有一颗探索大自然的心，蛟龙号完全是你出海的首选。

“奋斗者号”潜万米

当然了，尽管蛟龙号的成绩已经很出色了，但它却不是我国最强的深潜器。我国的最强深潜器，当属2020年下水的奋斗者号潜水器。

像马里亚纳海沟，就是奋斗者号的常去之地。甭管你深度有多深，即便超过1万米，对奋斗者号来说都是小菜一碟。

据统计，截至2024年3月，奋斗者号已经完成了230次下潜作业，其中深度超过1万米的就有25次。

这一系列作业过程中，奋斗者号一共让32人抵达了万米海底。他们在马里亚纳海沟作业结束后，带回了海沟底部的岩石、海水、生物等珍贵样品。

可以说，“下五洋捉鳖”这句话，在奋斗者号身上得到了最极致的体现。

最关键的是，这款深潜器的国产化率，达到了惊人的96.5%。这种国产化程度都已经可以媲美航天器了。不得不说，在大国重器这方面，中国的研发实力一直都是杠杠的。

潜深海的意义是什么

说了这么多，可能有些人会问了，造这些深潜器究竟有什么用？难道仅仅是为了去海底看鱼？

其实深潜器探索的范围大了去了，比如像锰结核，就是深潜器探索的重要目标之一。

很多人可能不知道锰结核是用来干啥的？这种产自海底的金属团，一般都是制造锰钢的主体材料。用锰结核打造出来的锰钢，质量极其坚硬，它不仅耐磨损，抗冲击能力也很强。

像坦克、粉碎机、钢轨等，其内部都蕴含着大量的锰钢材料。可以说，光是锰结核这一项，就足够填补深潜器的作业经费了。

除了锰结核以外，像可燃冰、热液硫化物、海底石油，都属于海底的矿藏宝藏。而这些东西，都得依靠深潜器才能探索出来。在这种情况下，你还觉得深潜器无所作为吗？

抛开矿产探索不谈，像许多神秘的海底生物，也是深潜器想要探索的对象。比如2015年1月14日，蛟龙号就在西南印度洋的龙旂热液区，探索到了一系列奇奇怪怪的生物。

蛟龙号利用小型缆控机器人“龙珠”，捕获到了大量的铠甲虾。与此同时，它还采集了一只透明生物，以及一只30厘米长的粉色神秘生物。

从这些探索结果中也可以看出，深潜器的存在，不仅仅是为了探索财富，更是为了探索大自然的未知奥秘。正是有了深潜器的存在，人们对深不可测的海底，才有了一丝粗浅的认知。

当然了，除了探索大自然以外，深潜器的出现，还能用于打捞和救援。

比如南海一号古沉船、泰坦尼克号沉船等，都能一一被发掘出来。有些富豪，甚至还会将沉船开发成海底豪宅，然后借助深潜器往返于海陆之间。

可见，现如今的深潜器，其用途已经不再是单纯的探索工具了。它更像是一种交通工具，可以满足人们对于海洋深处的一系列愿望。

当深潜器的功能越来越强大的时候，海洋深处的神秘面纱，就能被进一步揭开了。